Цветочная ул 18
с 10:00 до 17:00
Ремень 330170365 KOHLER-SDMO
Клиновой ремень 330170365 — это оригинальный приводной элемент, используемый в дизель-генераторных установках (ДГУ) KOHLER-SDMO. Ремень предназначен для передачи механического вращения от коленчатого вала двигателя на шкив альтернатора (генератора тока), обеспечивая выработку электроэнергии.
Изготавливается из высокопрочной резины с армирующим кордом, что обеспечивает устойчивость к растяжению, высоким температурам и вибрациям, характерным для работы дизельных двигателей средней мощности. Профиль ремня («клиновой») обеспечивает надежное сцепление со шкивами за счет трения в канавке, позволяя передавать значительные крутящие моменты без проскальзывания.
В генераторах мощностью 17–22 кВА этот ремень является критически важным компонентом привода. Его обрыв или сильное проскальзывание приводят к мгновенному прекращению выработки электроэнергии и аварийной остановке ДГУ.
Ключевые функции:
- Передача крутящего момента от двигателя Mitsubishi S4Q2 к ротору альтернатора.
- Обеспечение стабильной частоты вращения ротора для поддержания номинальной частоты тока (50 Гц).
- Компенсация небольших вибраций и несоосности валов благодаря эластичности материала.
- Долговечная работа в условиях повышенных температур под защитным кожухом генератора.
Важно: Состояние приводного ремня необходимо проверять регулярно. Ослабленный ремень вызывает падение напряжения и частоты, а также перегревается и быстро выходит из строя. Порванный ремень останавливает генерацию.
Ремень 330170365 применяется на дизель-генераторных установках KOHLER-SDMO, оснащенных двигателями Mitsubishi серии S4Q2 (4-цилиндровые дизельные двигатели жидкостного охлаждения).
Применимость по модельному ряду:
- Серия T (Standard):
- T17KM
- T22K
- Серия TM (Special/Compact):
- TM20
- Линейка PACIFIC: Генераторы данной серии, агрегированные двигателями Mitsubishi S4Q2.
Примечание: Двигатель Mitsubishi S4Q2 часто используется в генераторах мощностью 17–22 кВА. Убедитесь, что на вашем генераторе установлен именно этот тип двигателя, так как в рамках одной модели (например, T22) в разные годы могли ставиться двигатели других производителей (Perkins, Yanmar), которые имеют другие типы приводных ремней. Всегда сверяйтесь с серийным номером двигателя и каталогом запчастей.
|
Параметр |
Значение |
|---|---|
|
Артикул производителя |
330170365 |
|
Производитель |
KOHLER-SDMO (OEM для Mitsubishi) |
|
Тип детали |
Клиновой приводной ремень (V-Belt) |
|
Назначение |
Привод альтернатора (генератора) от двигателя |
|
Применяемость |
Двигатели Mitsubishi S4Q2 |
|
Материал |
Резина, армирующий корд |
|
Профиль |
Клиновой |
|
Количество на ДГУ |
Обычно 1 ремень (зависит от модификации шкивов) |
Примечание: Точные геометрические параметры (длина, ширина, высота профиля) соответствуют стандартам Mitsubishi для двигателей серии S4Q2. При подборе неоригинального аналога необходимо строго соблюдать эти размеры.
- Диагностика:
- Осмотрите ремень на наличие трещин, потертостей, расслоений или следов масла.
- Проверьте натяжение: ремень должен прогибаться примерно на 10–15 мм при нажатии большим пальцем в середине межшкивного расстояния (точное значение см. в мануале).
- Слушайте работу: свист при запуске или под нагрузкой указывает на проскальзывание.
- Подготовка: Отключите ДГУ от сети, отсоедините АКБ. Дайте двигателю остыть.
- Ослабление натяжения:
- На двигателях Mitsubishi S4Q2 натяжение обычно регулируется перемещением альтернатора по направляющим пазам или специальным винтом натяжителя.
- Ослабьте крепежные болты альтернатора.
- Демонтаж: Снимите старый ремень со шкивов коленвала и альтернатора. Очистите шкивы от грязи.
- Установка нового ремня:
- Наденьте новый ремень на шкивы. Убедитесь, что он правильно лег в канавки.
- Натяните ремень, отводя альтернатор.
- Затяните крепежные болты.
- Проверка натяжения: Проверьте усилие натяжения. Чрезмерное натяжение приведет к быстрому износу подшипников альтернатора. Слабое натяжение вызовет проскальзывание и падение мощности.
- Тестовый запуск: Запустите двигатель, проверьте отсутствие посторонних шумов (свиста). Измерьте напряжение и частоту на выходе генератора под нагрузкой.
Важно: Если на генераторе установлено два ремня (сдвоенный привод), меняйте их только парой. Установка одного нового ремня в пару со старым приведет к неравномерному распределению нагрузки и быстрому выходу из строя нового ремня.
Как часто нужно менять приводной ремень?
Рекомендуемый интервал замены — каждые 1000 моточасов или раз в 2 года, либо при появлении признаков износа (трещины, лохматость). Также ремень меняется при каждом капитальном ремонте двигателя или альтернатора.
Что будет, если ремень порвется во время работы?
Генерация электроэнергии прекратится мгновенно. Двигатель продолжит работать (если ремень не приводит также водяной насос, что может привести к перегреву, но на S4Q2 помпа обычно приводится отдельно или через другой механизм, уточните по схеме). Система управления зафиксирует потерю напряжения и выдаст аварию «Low Voltage» или «Gen Failure».
Можно ли использовать автомобильный ремень вместо оригинального?
Теоретически, если совпадают профиль и длина, можно. Однако промышленные ремни KOHLER-SDMO рассчитаны на более стабильную длительную нагрузку и специфические условия работы. Использование некачественных аналогов рискованно. Лучше использовать оригинал или премиальные бренды (Mitsuboshi, Gates, Dayco).
Почему ремень свистит?
Свист означает проскальзывание. Причины:
- Слабое натяжение.
- Износ ремня (гладкая поверхность).
- Попадание масла или антифриза на ремень (устраните течь и замените ремень).
- Износ подшипников альтернатора (перекос шкива).